Канів стане першим містом, до якого буде відновлено пасажирське сполучення Дніпром.
До Євро-2012 у місті буде проведено капітальний ремонт причалу, а для перевезень пасажирів за маршрутом Київ-Канів-Київ буде залучено судна типу "Восход". Відповідне рішення було прийнято на нараді під головуванням першого заступника Міністра інфраструктури Костянтина Єфименка та керівництва Укрморрічфлоту.
Також планується, що до 2012 року буде відновлено роботу пасажирських причалів та пристаней у Черкасах, Кременчуці, Дніпропетровську, Запоріжжі та Херсоні.
Нагадаємо, Укрморрічфлот розробляє перелік пасажирських суден на державних підприємствах, які можуть бути використані для пасажирських перевезень Дніпром. Одним з перших для перевезення пасажирів до зазначених міст буде судно "Кримська стріла", яке знаходиться на балансі Ялтинського порту.
Для забезпечення безпеки судноплавства особлива увага приділятиметься розвитку навігації. Будуть впроваджені нові засоби зв’язку, супутникової навігації та проведено повну інформатизацію судноплавства по внутрішніх водних шляхах.
"Після проведення чемпіонату ми продовжимо розвиток інфраструктури на внутрішніх водних шляхах для забезпечення безпеки торговельного судноплавства, а також розвитку туристичного бізнесу, водного спорту та відпочинку", - підкреслив голова Укрморрічфлоту Сергій Крижановський.
Оце добре! Плавати до Канева Дніпром набагато приємніше, ніж трястися в автобусах. В дитинстві часто їздили на «Метеорах» - це просто саме задоволення!
Цікаво, скільки коштуватиме проїзд від Києва до Канева на «Восході», хоча б приблизно?
Може буде цікаво (в тому числі тим, хто береться відновити пасажирські перевезення Дніпром). Знаю, бо стикався по колишній роботі, якою була економіка цих перевезень при комуністах (до 1990 року). Тоді, наприклад, автобус до Києва коштував десь три карбованці з копійками, а річний транспорт - чотири крб. з копійками. Але Метеори, Восходи, Ракети були збитковими, бо треба було утримувати причали з кількома матросами по селах (в нашому районі Григорівка, Бучак, Бобриця). В радянські часи збитки пасажирського транспорту покривалися за рахунок прибутків вантажного флоту. Тоді це була одна організація - Укррічфлот. Сьогодні влада, на відміну від "поганої" комуністичної не заморочується "метеорним" сполученням з селами. Але і про економічне обгрунтування, хоча б маршруту Київ - Канів, ініціатори відновлення річкового транспорту не говорять. Ще є технічна сторона: десять років тому розпродано флот дніпровських теплоходів - півтолра десятки "Восходів". Теперішня заява про порятунок ситуації (одним!)теплоходом, який знаходиться десь в Ялті, просто дилітантизм і профанація. Смішно.
Може буде цікаво (в тому числі тим, хто береться відновити пасажирські перевезення Дніпром). Знаю, бо стикався по колишній роботі, якою була економіка цих перевезень при комуністах (до 1990 року). Тоді, наприклад, автобус до Києва коштував десь три карбованці з копійками, а річний транспорт - чотири крб. з копійками. Але Метеори, Восходи, Ракети були збитковими, бо треба було утримувати причали з кількома матросами по селах (в нашому районі Григорівка, Бучак, Бобриця). В радянські часи збитки пасажирського транспорту покривалися за рахунок прибутків вантажного флоту. Тоді це була одна організація - Укррічфлот. Сьогодні влада, на відміну від "поганої" комуністичної не заморочується "метеорним" сполученням з селами. Але і про економічне обгрунтування, хоча б маршруту Київ - Канів, ініціатори відновлення річкового транспорту не говорять. Ще є технічна сторона: десять років тому розпродано флот дніпровських теплоходів - півтолра десятки "Восходів". Теперішня заява про порятунок ситуації (одним!)теплоходом, який знаходиться десь в Ялті, просто дилітантизм і профанація. Смішно.
Може буде цікаво (в тому числі тим, хто береться відновити пасажирські перевезення Дніпром). Знаю, бо стикався по колишній роботі, якою була економіка цих перевезень при комуністах (до 1990 року). Тоді, наприклад, автобус до Києва коштував десь три карбованці з копійками, а річний транспорт - чотири крб. з копійками. Але Метеори, Восходи, Ракети були збитковими, бо треба було утримувати причали з кількома матросами по селах (в нашому районі Григорівка, Бучак, Бобриця). В радянські часи збитки пасажирського транспорту покривалися за рахунок прибутків вантажного флоту. Тоді це була одна організація - Укррічфлот. Сьогодні влада, на відміну від "поганої" комуністичної не заморочується "метеорним" сполученням з селами. Але і про економічне обгрунтування, хоча б маршруту Київ - Канів, ініціатори відновлення річкового транспорту не говорять. Ще є технічна сторона: десять років тому розпродано флот дніпровських теплоходів - півтолра десятки "Восходів". Теперішня заява про порятунок ситуації (одним!)теплоходом, який знаходиться десь в Ялті, просто дилітантизм і профанація. Смішно.
Може буде цікаво (в тому числі тим, хто береться відновити пасажирські перевезення Дніпром). Знаю, бо стикався по колишній роботі, якою була економіка цих перевезень при комуністах (до 1990 року). Тоді, наприклад, автобус до Києва коштував десь три карбованці з копійками, а річний транспорт - чотири крб. з копійками. Але Метеори, Восходи, Ракети були збитковими, бо треба було утримувати причали з кількома матросами по селах (в нашому районі Григорівка, Бучак, Бобриця). В радянські часи збитки пасажирського транспорту покривалися за рахунок прибутків вантажного флоту. Тоді це була одна організація - Укррічфлот. Сьогодні влада, на відміну від "поганої" комуністичної не заморочується "метеорним" сполученням з селами. Але і про економічне обгрунтування, хоча б маршруту Київ - Канів, ініціатори відновлення річкового транспорту не говорять. Ще є технічна сторона: десять років тому розпродано флот дніпровських теплоходів - півтолра десятки "Восходів". Теперішня заява про порятунок ситуації (одним!)теплоходом, який знаходиться десь в Ялті, просто дилітантизм і профанація. Смішно.
Може буде цікаво (в тому числі тим, хто береться відновити пасажирські перевезення Дніпром). Знаю, бо стикався по колишній роботі, якою була економіка цих перевезень при комуністах (до 1990 року). Тоді, наприклад, автобус до Києва коштував десь три карбованці з копійками, а річний транспорт - чотири крб. з копійками. Але Метеори, Восходи, Ракети були збитковими, бо треба було утримувати причали з кількома матросами по селах (в нашому районі Григорівка, Бучак, Бобриця). В радянські часи збитки пасажирського транспорту покривалися за рахунок прибутків вантажного флоту. Тоді це була одна організація - Укррічфлот. Сьогодні влада, на відміну від "поганої" комуністичної не заморочується "метеорним" сполученням з селами. Але і про економічне обгрунтування, хоча б маршруту Київ - Канів, ініціатори відновлення річкового транспорту не говорять. Ще є технічна сторона: десять років тому розпродано флот дніпровських теплоходів - півтолра десятки "Восходів". Теперішня заява про порятунок ситуації (одним!)теплоходом, який знаходиться десь в Ялті, просто дилітантизм і профанація. Смішно.
@DJ DEN На знімку "голландський" Восход-2М-FFF, який випустили на "Морі" 9 років тому в кількості 3 шт. на заміну ще парі старих Восходів, куплених у Києві в 1998.
На жаль, команда, що проектувала ці кораблі розбіглась, а сам завод на межі гибелі. Проте, залишається ще один недобудований Восход-2, під який пропонують знайти інвестора.
До esteewhy. Економічні розрахунки проекту зробить будь-який економіст (я не фахівець у цьому), якому скажуть хоча б що хотять отримати "на виході". Вже будують причал, але чи знає, хто-небудь, яке сполучення планується відродити на Дніпрі? Буде це один рейс "восхода" в день з ціною квитка, як тепер на концерт в столичний палац "Україна, чи буде відновлено рух, хоча б подібний до того, як був раніше - з заходом в села, зручний і доступний людям, що їдуть на дачу? Хто фінінсуватиме будівництво будівництво нового флоту, бо старого, виявляється, немає?
До esteewhy. Економічні розрахунки проекту зробить будь-який економіст (я не фахівець у цьому), якому скажуть хоча б що хотять отримати "на виході". Вже будують причал, але чи знає, хто-небудь, яке сполучення планується відродити на Дніпрі? Буде це один рейс "восхода" в день з ціною квитка, як тепер на концерт в столичний палац "Україна, чи буде відновлено рух, хоча б подібний до того, як був раніше - з заходом в села, зручний і доступний людям, що їдуть на дачу? Хто фінінсуватиме будівництво будівництво нового флоту, бо старого, виявляється, немає?
До esteewhy. Економічні розрахунки проекту зробить будь-який економіст (я не фахівець у цьому), якому скажуть хоча б що хотять отримати "на виході". Вже будують причал, але чи знає, хто-небудь, яке сполучення планується відродити на Дніпрі? Буде це один рейс "восхода" в день з ціною квитка, як тепер на концерт в столичний палац "Україна, чи буде відновлено рух, хоча б подібний до того, як був раніше - з заходом в села, зручний і доступний людям, що їдуть на дачу? Хто фінінсуватиме будівництво будівництво нового флоту, бо старого, виявляється, немає?
До esteewhy. Економічні розрахунки проекту зробить будь-який економіст (я не фахівець у цьому), якому скажуть хоча б що хотять отримати "на виході". Вже будують причал, але чи знає, хто-небудь, яке сполучення планується відродити на Дніпрі? Буде це один рейс "восхода" в день з ціною квитка, як тепер на концерт в столичний палац "Україна, чи буде відновлено рух, хоча б подібний до того, як був раніше - з заходом в села, зручний і доступний людям, що їдуть на дачу? Хто фінінсуватиме будівництво будівництво нового флоту, бо старого, виявляється, немає?
До esteewhy. Економічні розрахунки проекту зробить будь-який економіст (я не фахівець у цьому), якому скажуть хоча б що хотять отримати "на виході". Вже будують причал, але чи знає, хто-небудь, яке сполучення планується відродити на Дніпрі? Буде це один рейс "восхода" в день з ціною квитка, як тепер на концерт в столичний палац "Україна, чи буде відновлено рух, хоча б подібний до того, як був раніше - з заходом в села, зручний і доступний людям, що їдуть на дачу? Хто фінінсуватиме будівництво будівництво нового флоту, бо старого, виявляється, немає?
@Вовк
в села вже не буде ніколи нічого заходити, а от щось накшталт цього http://www.nemunolinija.lt/ цілком реальне (за умов приватної ініціативи, звісно, а не чергової аврально-бюджетної афери "за дорученням")
флоту дійсно нема, але рештків того, що все-таки є ("трипільский" Метеор-33, якщо він все ж "на ходу", та добудови феодосійського Восхода) -- цілком досить для створення такої-собі тур. атракції з ціною прохзду, щоб вийти в "0"
а что...как по мне, то отличная идея...притом на лето...это же лучше чем парится в маршрутках)
www.kaniv.net не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті користувальницьких рецензій, оскільки вони висловлюють думку користувачів і не є редакційним матеріалом
Анті-гоблін Я трохи підкину на вентилятор: - «Я буду сидіти на яхті та їсти омарів, а що буде з вами?
Реформи – це реформа ВЛАДИ, а не громадян. І аж ніяк не навпаки.
Анекдот. Зах.. [весь] Влада людей з особливими потребами [1]
WayBe tzs, це ж треба. 13 років тому :)
Вітаю! вірші. [8]
tzs В мене ще його є багато, на ФБ, запрошую у друзі, кому подобається
Мужик впіймав чарівну рибку…
«Пусти мене й бажання швидко
Тобі я виконаю в дар».
«Багатим хочу буть, я.. [весь] вірші. [8]
tzs Знайшов свою творчість на сторінках Вашого сайту, дякую за підтримку вірші. [8]