Проехать всю Украину с запада на восток за 14 часов, — а это 1400 км от Краковца (украинско-польская граница) до Успенки (украинско-российская граница), — такую задачу-максимум к концу 2011 года поставил вице-премьер Борис Колесников перед Минтранспорта и связи (нынешним Министерством инфраструктуры) год назад. Средняя скорость автомобиля должна быть 100 км/час. Дорога до Краковца станет частью европейского коридора, по которому из Киева в Берлин машиной можно будет домчаться за полсуток. В Мининфраструктуры нас заверили: сделаем все возможное, были бы деньги. А их нужно $6—8 млрд, ведь километр дороги первой категории (что означает 4 полосы движения с разделительным заграждением, развязками, подсветкой, переходами для пешеходов и проходами под дорожным полотном для прогона скота) стоит $2—3 млн. Это в среднем, а, может быть, и дороже, если нужно выравнять трассу или форсировать речушку. Конечно, часть скоростной трассы уже есть, например, Киев — Чоп (640 км). Надо построить дорогу от Краковца до Львова (80 км). Наконец, нужна новая трансднепровская магистраль Киев — Канев — Черкассы — Днепродзержинск — Днепропетровск с переходом Днепра в Днепропетровске и далее на Донецк и Успенку — около 800 км. Плюс ремонт еще 375 км дорог за кредиты ЕБРР — это 6 подходов к Киеву: дорога М-06 Киев —Чоп на участке Киев — Житомир, М-07 Киев — Ковель — Ягодин, М-05 Киев — Одесса (от 18-го до 87-го км), Киев — Чернигов — Новые Яриловичи, Н-01 Киев — Знаменка, Р-02 Киев — Иванков — Овруч. Под Донецком будут строить трассу по новейшей технологии: для укладки используется тонкослойное покрытие, которое позволяет открывать движение на новой дороге уже через 2-4 часа!
<a href="http://www.segodnya.ua/euro2012/14216376.html">Источник</a>
www.kaniv.net не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті користувальницьких рецензій, оскільки вони висловлюють думку користувачів і не є редакційним матеріалом
0
0
