Известный ученый – изобретатель Леонид Фоминский выдвинул свою версию катастрофы, произошедшей 10 апреля этого года с самолетом польского Президента Леха Качинського под Смоленском. Редакция полагает, что предположение автора небезынтересно.Как известно, самолету польского Президента, летевшему в Смоленск утром 10 апреля, перед посадкой из-за густого тумана российские диспетчеры предложили садиться или в Минске, или в Москве. Пилоты не прислушались к диспетчерам, решив садиться на свой страх и риск. Результат известен: самолет зацепился крылом за верхушки деревьев и разбился.
Отчего опытнейшие польские пилоты, которым доверили борт №1, пошли на такой риск вопреки рекомендациям диспетчеров?
Многие корреспонденты вспомнили историю полета президентов Польши, Литвы, Эстонии и Украины в Тбилиси в августе 2008 года. Точной информации – кто контролирует небо над Грузией? – у пилота польского президента Качинского тогда не было. Летчики решили садиться в Баку. Из-за этого, по данным прессы, позднее пилот был уволен.
Теперь за штурвалом президентского ТУ -154 был другой летчик, который, безусловно, был осведомлен о судьбе предшественника.
После катастрофы 10 апреля многие стали предполагать, что пилот решил сажать самолет, невзирая на предупреждение диспетчеров, по приказу пассажира №1 – польского Президента. Тот не хотел терять драгоценное время из-за чрезмерной осторожности пилотов.
Все с нетерпением ждали результаты расшифровки «черных ящиков», на которых записаны переговоры экипажа самолета перед катастрофой. Недавно их очистили от шумов и расшифровали. К удивлению многих, ни Качинский, ни кто-либо другой перед посадкой самолета на смоленском аэродроме не приказывал пилотам садиться. Это было решением экипажа! Пилот решил садиться на свой страх и риск. Значит, виноват пилот? Но! Упавший у аэродрома и разбившийся в лесу самолет почему-то не загорелся. На месте падения не вспыхнуло облако огня. Это говорит о том, что гореть было нечему, что баки самолета были почти пусты.
А ведь пилоту польского Президента смоленские диспетчеры предлагали лететь до самой Москвы! Но самолет просто не мог лететь дальше! Пилоты еще при взлета в Варшаве не могли не знать, что баки заправлены не полностью: ведь даже в автомобиле имеется указатель уровня топлива в баке.
На эти обстоятельства почему-то никто не обратил внимания. Странно. Ведь среди комментаторов были не только дилетанты-журналисты, но и специалисты. Значит, они преднамеренно умалчивают об этом? Умалчивают, чтобы что-то скрыть от общественности?
Обычно самолет заправляют топливом в таком количестве, чтобы в случае невозможности или опасности приземления в пункте назначения он смог бы либо возвратиться обратно, либо долететь до запасного аэродрома, а то и нескольких ближайших к месту назначения. В данном случае этим правилом пренебрегли. И кто? Лучшие в Польше пилоты, которым был доверен борт №1? Очевидно. что сами они не могли пойти на грубейшее нарушение правил полетов гражданской авиации. Их наверняка вынудили это сделать. Кто? Возникает также вопрос: почему баки президентского самолета оказались недозаправленными?
При объявлении предварительных результатов расшифровки магнитофонных записей переговоров экипажа самолета перед катастрофой, было заявлено, что последние фразы пилотов были драматическими. На днях эту не до конца очищенную от шумов запись переговоров пилотов в последние секунды их жизни транслировали по украинскому радио. Пилоты не разговаривали. Они что-то кричали матом, кого-то проклинали. Но в местах, где должно было звучать имя этого человека, звук почему-то заглушался воем турбин самолета, словно турбины работают прямо в кабине пилота. Странно. Видимо, эти помехи были внесены в магнитофонную запись уже на земле, при расшифровке записи. Чьё-то имя тщательно прятали. Чьё?
Академик РАЕН Леонид Фоминский
http://pro-vincia.com.ua/article-a-547.html | 
0
1
