Що криється за турботою про пасажирів Канів – Київ

На протязі тривалого часу пан Калніболоцький О.А. намагається «пробити» рішення сесії яким йому нададуть в оренду засфальтовану площадку біля «Водоканалу» під розміщення Автовокзаду «Калніболоцький і Ко» (далі АС), що саме по собі неможливо з наступних причин:

1. Невідповідність запланованої площадки виходячи з вимог ПДР:
• враховуючи той факт, що ПП Калніболоцький та ВАТ «Черкаське АТП – 17127» обслуговують в цілому 35 рейсів в день по маршрутам Канів-Київ, Канів-Черкаси, Канів-Умань та по приміських маршрутах, одноразово на даній площадці буде зосереджено близько 7 автобусів ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП – 17127» які прибули, відправляються та знаходяться на відстої.
При цьому не враховуючи кількість транспорту на даній площадці в базарний день.
• враховуючи таку кількість рейсів, на даній площадці буде знаходитись близько 300 чоловік, знаходження яких буде обмежено інтенсивним транспортним рухом по вул. 206 Дивізії та навколишніми нездобами.
• враховуючи таку кількість пасажирів на даній площадці, приміщення даного АС (відповідно до вимог транспортного законодавства) повинно мати розмір близько 400 м2, яке повинно бути облаштовано: залом очікування для пасажирів, туалетом (чоловічим та жіночим), приміщенням з касиром, кімнатою відпочинку водіїв, кімнатою медичного працівника, кімнатою матері і дитини та службовим приміщенням.

Отже враховуючи вищезазначене, дане приміщення неможливо побудувати на пропонуємій площадці в зв’язку з:
• відсутністю місця для будівництва даного приміщення біля пропонуємої площадки
• наявністю міських комунікацій, які неможливо перенести в інше місце (водопостачання, електричні мережі, каналізаційний колектор). 
До того ж, в разі аварійної ситуації на даному відрізку міських комунікацій, дану АС необхідно буде терміново переносити в інше місце розташування, що завдасть незручностей не лише комунальним службам міста, а і пасажирам та перевізнику.

2. Сьогодні дана площадка має своє пряме призначення – стоянка для автомобілів, які прибувають на міський ринок.
• дану площадку було побудовано за міські кошти, вартість будівництва якої сягнула близько 100.000 тис. грн.
3. Перевізники ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» є приватними суб’єктами господарювання, а відтак немають жодних переваг серед інших приватних підприємств. 

Таким чином виділення території для будівництва приватної АС може відбутись лише на загальних підставах – аукціон, відповідна оплата і т.д.

4. Перевізники ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» орендують у ПП «Колніболоцька» виробничу базу, яка знаходиться за адресою: вулиця Енергетиків, 36 і має площадку розміром понад 1 Га, що достатньо для будівництва приватної АС «Калніболоцький і Ко» на даній земельній ділянці.

Переваги обслуговування пасажирів на АС «Канів», яка сьогодні існує:
• всі пасажири які прибувають, які відправляються і які очікують відправлення знаходяться за безпечною межею розташування автомобільної дороги
• пасажирам створені всі комфортні та соціальнонеобхідні умови перебування на АС «Канів».
• у кожного пасажира наявна можливість відвідати на недалекій відстані магазин, будинок побуту, фінансові установи, приміщення харчування і навіть пенсійний фонд.
• всі пасажири які придбали квитки в касах АС «Канів», є застрахованими на випадок аварійної ситуації
• пасажири АС «Канів», які відчувають організацію при відправленні та прийомі пасажирів, самі стають більш організованими, на відміну від пасажирів, які «туляться» біля «Спарів» та позавуглами, до того ж намагаючись швидше «вскочити» один поперед одного у автобус та зайняти місце, тоді як у пасажирів які придбали квиток в АС «Канів» гарантовано місце в автобусі
• і нарешті: турист, який відвідуватиме м. Канів, не зіпсує собі настрій, спостерігаючи ще одну «нахаловну» в центрі міста, але тепер вже з надписом «Центральний автовокзал «Калніболоцький і Ко»

Щодо твердження здешевлення вартості квитка при наявності альтернативного автовокзалу:
• перевізники ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» гарантують зменшення вартості квитка на 5 грн. по маршруту Канів-Київ на альтернативній АС, при цьому запевняючи, що АС «Канів» має надприбутки

Витрати АС «Канів», які формують вартість послуг даної установи:
• Амортизація 
• Орендна плата за землю
• Комунальні платежі
- електроенергія
- теплопостачання
- водопостачання
- вивіз сміття
• Поточні ремонти 
• Заробітна плата працівників,

тобто послуги АС «Канів» надаються практично по собівартості.

Тоді як при виконанні всіх вимог щодо приміщення альтернативного АС, посадочної та вигрузочної платформи, собівартість послуг альтернативної АС складе в десятки разів більше собівартості надаваємих послуг АС «Канів», тобто вартість квитка лише зросте.

Щодо оподаткування пасажирських перевезень:

• при обілечуванні 100% пасажирів на АС «Канів», перевізник уникає можливості ухилитись від оподаткування

Щодо тверджень надходження коштів з продажу квитків не до бюджету м. Канева, а до обласного бюджету:
• саме з обласного бюджету фінансується обласна лікарня, в якій отримують допомогу і мешканці м. Канева
• саме з обласного бюджету фінансується обласний Чорнобильський фонд
• саме з обласного бюджету фінансується обласний Пенсійний фонду і т.д.

Чому посадовим особам ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» невигідно перевозити пасажира з квитком, проданим офіційно:
• необхідність сплачувати 100% платежів
• зникає можливість отримувати «чорний нал»

Що відбувається сьогодні:
• пасажир сідає на вуглі АС «Канів» в автобус ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127», здає гроші диспечеру ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» і, неотримуючи квиткка (як до речі в міському автобусі), очікує на відправлення. При чому диспетчер ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» всю готівку вручає безпосередньо «хазяїну». Через каси підприємств ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» ці суми не проходять, а відтак і неоподатковуються. 
Потім диспетчер ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП 17127» просить пасажирів вийти з автобуса і перейти на вугол «Спара» або і до Автозаправки (і цей «сервіс» пропонується і в дощ, і в мороз). Потім пустий автобус заїзджає на платформу АС «Канів», водій відмічає дорожній лист у диспечера АС «Канів», з каси забирає пусту відомість (адже пасажири через касу АС «Канів» не проходили), водій особисто купує (або і не купує) 1-2 квитки до «бобрицького повороту» і спокійно виїзджає з АС «Канів». А вже через 50 метрів «забиває» повний автобус замерших і мокрих пасажирів і з відчуттям виконаного обов’язку перед «хазяїном» прямує до Києва. Правда сьогодні надається нова «послуга» В. Смаголь загружає пасажирів з вугла в маленький бусик і перевозить аж до Водоканалу, а там пересаджує у рейсовий автобус
Собівартість такої послуги складає не більш 15 грн., а диспетчер бере по 30 грн. 

Підтвердженням вищезазначеного є доповідні начальника АС «Канів».

Приклад: 
За Новорічні свята ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП – 17127» офіційно вивезли лише 600 пасажирів!!! При 15 офіційних рейсах в день, не враховуючи додаткових автобусів.

Таким чином місто і держава втрачає з кожного такого «маневра» ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП – 17127» близько 100 грн. податків в день.

Враховуючи 15 рейсів в день, ця сума складає близько 300.000 грн. в рік.

Або інакше – посадові особи ПП «Канівавтотранс» та ВАТ «Черкаське АТП – 17127» незаконно збагачуються за рахунок міста і держави на 300.000 грн.
 Таким чином єдиною метою будівництва приватної АС ««Калніболоцький і Ко» є отримання підконтрольної каси для ухилення від оподаткування, а не турбота про пасажирів.