Хто сьогодні у владі міста, як сьогодні влада міста ,,керує,, і на кого працює в дійсності?

       Я  не буду знову поглиблюватись в питання  перевезення пасажирів, зазначу лише, що рішення по збільшенню вартості проїзду і введення ,,комендантської години,, є незаконним і злочинним по  відношенню до пасажирів, за що неодмінно міський голова буде притягнутий до кримінальної відповідальності.

       Проте наступне рішення -  збільшення комунальних тарифів, стосується кожного. А з чого формується вартість комунальних послуг?

          В першу чергу з ціни на газ, інших затрат та заробітної плати працівників комунальних служб. Проте немалу роль в цьому відіграє і організація роботи комунальних служб.

           Ну, по-перше: щодо збільшення собівартості. Почну з машин і механізмів, де основною складовою є пальне. Так сталося, що нинішній міський голова в цьому добре знається і розуміє, що лише на пальному можливо заощадити 20-30%.

        І варіантів тут декілька:

ПЕРШИЙ. Перехід на  газ, який не лише дешевший, а й запропонований  мною особисто на 15 коп.  менше, ніж на всіх ГАЗС міста. Більше того, мною Кулєшову особисто було запропоновано навіть встановлення газового обладнання з послідуючою виплатою. Відмовились.

ДРУГИЙ. Об,єднання всієї комунальної техніки в одне комунальне транспортне підприємство з єдиною диспетчерською службою.

РЕЗУЛЬТАТ? Зменшення штату, кількості ,,головних спеціалістів,, в кожному комунальному підприємстві, концентрація управління по організації, експлуатації, обслуговуванні і ремонту комунального транспорту. До того ж, за ,,калим,, зароблятиме кошти не кожен механік, а це єдине контрольоване комунальне підприємство.

ТРЕТЄ. Ніби більш затратне, однак доволі прибуткове.

В.Ніколенко ,,вклав,, понад 400.000грн. в ремонт ,,кафе,, комунального підприємства громадського харчування, яким ,,керує,, його зять, в надії (як він сам висловився) в найближчому  майбутньому отримувати від цього кафе надприбутки. При цьому знаючи, що  такий заклад в першу чергу має прибутки на горілці, тобто чим більше споюєш мешканців, тим більший ,,прибуток,, , який тут же витрачається на лікування цих же людей та їхніх сімей.

         Я ж пропонував інше - будівництво комунальної газозаправної станції. Затрати: 150.000 – 200.000грн., економія на пальному комунальних автомобілів – мінімум 20%. А враховуючи патріотизм мешканців міста – прибуток  ГАЗС щомісяця 50 -70000 грн. на місяць.

І це лише заправка комунальних автомобілів.

ЧЕТВЕРТЕ.  Оплата за оренду земельних ділянок.

Приведу приклад лише тих власників підприємств, яким надано ,,пільги,, і які завдали збитки міській казні:

ФГ «Мрія – Агро – ІІ»  (кошти нараховані і будуть повернуті) тоді як

ДП «Нафта» ЗАТ «Транснафтопереробка»

ПП Калніболоцька А.О,

ЗАТ «Мрія»

Ресторан «Токарівка»

ГЕС   (……..сотні тисяч га, тоді, як вартість електроенергії для міста не зменшена ні на 1 копійку)

Втрати – сотні тисяч гривень на місяць.

П`ЯТЕ. Створення комунального підприємства по перевезенню пасажирів міста, щомісячний прибуток якого має скласти понад 100.000грн.

Хто піддає сумніву – пропоную поцікавитись у О.Калніболоцького. Маршрут №1 і №5 (10 автобусів) щоденно приносить прибутку близько 5 000 – 7 000грн., плюс державна компенсація за перевезення пільгових категорій пасажирів – біля                70 000грн. на місяць.

Враховуючи  ще й  пропозиції по комунальній ГАЗС, вигода очевидна.

Але хто ж на це піде? В.Ніколенко ? Ні! О.Калніболоцький? Ні! Є.Маланчев? Ні! Ще 5 депутатів які в цьому бізнесі? Також  ні!

         І це лише 20% від можливого. А ми кажемо немає коштів у бюджеті. Ні, просто немає розуму у керівників міста.